Kentin can damarı ne durumda acaba

. Yazar - Kimbilir Editör 5 Nisan 2026 Pazar

Günümüz şartlarında dünyanın neresinde olursanız olun, eğer ortalama büyüklükte bir şehirde yaşıyorsanız, ki aslında küçük şehirlerde de benzer problemlerle karşılaşılıyor, trafik sorununu aşmak için neredeyse tek yol, tek çözüm bulunuyor..

O çözüm de..

■ Raylı sistem ulaşımını mümkün olduğunca geliştirebilmek..

■ Tren, tramvay, metro kullanımını kent içlerinde yaygınlaştırabilmekten geçiyor.

★★★

Eğer deniziniz, gölünüz, nehriniz varsa, bunlara ilave olarak deniz ulaşımını da ekleyebilirsiniz.

Diğer türlü ise..İstediğiniz kadar yolları genişletin, istediğiniz kadar otopark yaratmaya çalışın, trafik yoğunluğunu bir türlü ortadan kaldıramıyorsunuz.

★★★

O yüzden..

İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin öz kaynaklarıyla yapımını sürdürdüğü 765 milyon Euro bütçeli Buca Metrosu’nun tünel kazılarında yüzde 77 seviyesine gelinmesini önemsiyorum.

Üçyol İstasyonu’ndan kazıya başlayan tünel açma makinesi, Şirinyer İstasyonu’nda ışığı gördü.

Toplamda 19 bin 500 metrelik tünel kazısının 15 bin 360 metrelik kısmı da tamamlanmış oldu.

★★★

İzmir Metrosu’nun ayrıca Gaziemir Fuar alanına ve körfezin altından Üçyol’dan Mavişehir’e kadar uzatılması da gündemde..Trafiğin en sıkışık olduğu bu merkezlerde söz konusu çalışmalar tamamlandığında, Mavişehir’den metroya binen birisi, 20 dakikada Fuar İzmir’de olabilecek ya da 10-15 dakikada Buca’ya varabilecek.

Buca hattında günde 400 bin yolcu taşınacak.

Körfezin altından Karşıyaka bağlantısı yapılabilirse, bence İzmir tarihinin en büyük toplu taşıma projesi kente kazandırılmış olur.

★★★

Hakkını teslim edelim ki, çok geç kalınmış bile olsa, İzmir'de raylı ulaşım; metro, tramvay ve İZBAN ile kentin omurgasını oluşturarak 25 yılda bir başarı öyküsü yazdı.

Fahrettin Altay-Evka 3 arası yaklaşık 27 kilometre hat uzunluğundaki metro, günlük ortalama 500 bin yolcuya hizmet veriyor.

İzmir Tramvayı, Karşıyaka, Konak ve Çiğli hatlarıyla toplam 35 kilometre civarında bir işletme uzunluğuna sahip ve günlük ortalama 165 binin üzerinde yolcu taşıyor.

İZBAN ise, Aliağa ile Selçuk arasında 136 kilometre uzunluğundaki bir hatta çalışıyor ve günde 250 binin üzerinde yolcu kapasitesine sahip bulunuyor.

★★★

Sonuç itibariyle..

★★★

Raylı sistemlere sunulan her katkı, her yeni hat, kentin trafik sorununu azaltacak önemli etkenlerdir.

Bu sistemler yüksek yolcu kapasiteleriyle, düşük enerji tüketimleriyle ve çevre dostu elektrikli yapılarıyla kentsel ulaşımda hızlı, güvenli ve konforlu bir alternatif yaratırlar.

Alt yapıları uzun ömürlüdür ve şehirlere de uzun seneler boyunca hizmet ederler.

Lafın kısası..

Buca, Gaziemir ve körfez altı Karşıyaka metro bağlantılarını hararetle bekliyoruz.